Никола-Жозеф Кюньо

Кюньо е един от първите, които успешно използват устройство за преобразуване на възвратно-постъпателното движение на парното бутало във въртеливо движение. Малка версия на неговия триколесен fardier-à-vapeur („парен контейнер ") е направен и използван през 1769 г.

През 1770 г. е построена пълноразмерна версия на fardier à vapeur, определена да може да носи четири тона и да измине 4,8 км за един час (производителност, която никога не е постигана на практика). Превозното средство тежеше около 2,5 тона тара и имаше две колела отзад и едно отпред, където обикновено биха били конете. Предното колело поддържаше парен котел и задвижващ механизъм.

Съобщава се, че превозното средство е било много нестабилно - сериозен недостатък за превозно средство, предназначено да може да преминава през неравен терен и да се изкачва по стръмни хълмове. След провеждане на малък брой изпитания, проектът беше изоставен. Въпреки това през 1772 г. крал Луи XV дава на Кюньо пенсия от 600 ливреи годишно за неговата новаторска работа и експериментът е оценен като достатъчно интересен, за да бъде запазен в арсенала. През 1800 г. е прехвърлен в Националната консерватория за изкуства и метиери, където може да се види и днес.

Има съобщения за незначителен инцидент през 1771 г. - в може би първата известна автомобилна катастрофа. Инцидентът не е записан в съвременните разкази, като за първи път се появява през 1804 г., тридесет и три години след предполагаемия инцидент. Въпреки това историята продължава, че Кюньо е арестуван и осъден за опасно шофиране.